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FLÜSSIGKEITSKÜHLUNG DER EV-AUFLADUNG
UND EV-FLOTTENBETRIEB

Schnelles DC-Laden ist mit höherer Leistung möglich: über 350 kW oder mehr in Extreme Fast Chargers (XFCs). Diese Art von Strom erzeugt erhebliche Wärme. Da externe Wechselrichter und Steuerungen für die Stromversorgung von Elektrofahrzeugen für das sichere und effektive Management der höheren Energieniveaus zwischen dem Ladegerät und einem Elektrofahrzeug verantwortlich sind, benötigen sie ein effektives Wärmemanagement. Dies stellt eine neue Herausforderung dar. Ein Gleichstrom-Schnellladegerät erfordert größere Leiter. Neben der höheren Ladegeschwindigkeit und der höheren Wärmeentwicklung können die daraus resultierenden Kabel sperrig und unhandlich werden.

 

Blauhoff EV-Ladegeräte für Flottenbesitzer :

Blauhoff 480KW zum Aufladen von Bussen, Lieferwagen und Lastwagen. Modulares System, also später erweiterbar !!!

Möglichkeit 1x480KW Aggregat + bis zu sechs oder acht Satelliten (Flüssigkeitskühlsystem mit Ausgangsstrom bis zu 600A)

Alle Zulassungen für die EU vorhanden !

Warum Flüssigkeitskühlung?

Leistungsstarke EV-Ladelösungen erfordern die Vorteile der Flüssigkeitskühlung. Im Vergleich zur Standardluftkühlung bietet die Flüssigkeitskühlung eine effizientere Wärmeabfuhr – der Schlüssel zu besserer Leistung und kürzeren Ladezeiten. Außerdem können bei flüssigkeitsgekühlten Ladekabeln kleinere Leiter verwendet werden, um das Kabelgewicht um bis zu 40 % zu reduzieren. Dadurch passen sie dort, wo andere Kabel nicht hinkommen, und optimieren den begrenzten Raum. Ein zusätzlicher Vorteil ist, dass die leichteren Kabel für die Verbraucher einfacher zu handhaben sind und einen sicheren und zuverlässigen Betrieb ermöglichen.

Jedes zusätzliche Satalite-Ladegerät, Einzelpistole Ausgangsstrom 600A Liguid gekühlt 12,500 exkl. MwSt.

Datenblatt : BLH_490KW_DC_EU

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Flüssigkeitsgekühltes 480-kW-EV-Ladegerät für Transporter, Lkw und Pkw, in Kombination mit den Maxus-Batterien
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